JAVIER BOLAÑOS / GÁLDAR.

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha tumbado el Plan Territorial del Gobierno de Canarias sobre el que se sustentan las nuevas carreteras del Norte entre la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria y Guía, incluida la Variante de Bañaderos. La Sala de lo Contencioso deja muy claro a los responsables políticos que han impulsado este expediente -inspirado por Froilán Rodríguez cuando era alcalde de Arucas y respaldado por Antonio Castro Cordobez durante su larga etapa al frente de la Consejería de Obras Públicas- que el proyecto adolece de “los mismos defectos” que el plan anterior, también rechazado por la Justicia.

Los argumentos esgrimidos hasta ahora por la Consejería de Obras Públicas, el Cabildo de Gran Canaria y el resto de ayuntamientos recurrentes -esto es, Guía, Arucas, Firgas y Gáldar-, administraciones que siempre han respaldado la iniciativa que una vez tras otra ha sido anuladas por la Justicia, se agotan con la nueva resolución judicial.

La Sala, de esta forma, liquida definitivamente la Variante y deja en el aire la nueva vía desde la capital hasta la entrada de Guía, que incluye la Variante de Bañaderos y Pagador-Guía, y obliga a buscar alternativas. Y no sólo eso, sino que le dice a las instituciones con los argumentos usados reiteradamente que el expediente es una chapuza. “Si el Plan Especial opta precisamente por el trazado que la Sala ha rechazado sin incluir una explicación del motivo de abandonar el criterio prioritario de aprovechar las vías existentes, incurre en el mismo defecto”.

VULNERAN EL PAISAJE. Los ponentes recuerdan que la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias aprobó en 2003 de forma parcial el Plan con informes técnicos y jurídicos en contra, con la oposición de la Consejería de Agricultura y del Consejo Insular de Aguas. A la vez, insiste en que el plan atenta contra el medio ambiente.

La sentencia recuerda que la declaración del impacto medioambiental se aportó en el mes de mayo del pasado año, a pesar de que “una evaluación de impacto está pensada para realizarse durante la elaboración del Plan como un instrumento activo de protección como marca la política ambiental europea”. Por tanto, añade, la resolución tiene que ser “idéntica” a las precedentes de las carreteras del Norte.

Artículo extraido de:
Diario La Provincia - Javier Bolaños, Gáldar
Diario La Provincia / 18 de Abril de 2008